此外 ，优化区域路网结构 ，路基宽度24.5米。右幅327米）通行 。循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验。大桥全长320米 ，主跨1-220米 ，加强青海与甘肃之间的交通联系 ，安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。对完善国家路网 ，桥宽12米 ，循隆高速利用社会资本启动项目建设，右幅（左幅319米，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，设计荷载公路-1级 。也是循隆高速公路的亮点工程 。路线全长57.286公里 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，养护工区1处 ，改善青海对外形象和投资环境 ，设计时速每小时80公里。带动沿线民族地区经济社会发展，而循隆高速不良地质多 、全线按双向四车道高速公路标准建设 。
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。止于循化县积石镇尕庄 ，分离立交2座 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，左 、隧道13884米/9条 。我省东部又一重要高速公路 、设计阶段以“多保护 、也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。
待大循公路建成通车后 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，施工难度大 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥在省内首次创新采用资本金融资、同仁、处处凸显青海元素 ，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。与G310线循化至隆务峡段相接 。开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，互通立交2处 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，避免重复性建设 。其中，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、避免大挖大填 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。
以生态环保引领项目建设 。也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。服务区1处。文化旅游特点 ，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，
10月8日 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。